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被「一只兔子」“搅乱”的快递行业重庆形婚,还是一门好生意吗?
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  文丨潮汐商业

  今年的双十一,来得比往年都早一些。算好了满减的折扣,付完了预售的订金,安安自认为已经做好了剁手前的一切准备工作——与此同时也早已有一批“先遣队”到了她家:

  新大衣进了丰巢,马丁靴进了菜鸟,羽绒被因为体积太大直接被放在了小卖部……

  安安不仅多掏了将近壹零块钱,还自己大包小包把一堆东西搬上了楼。

  与此同时,安安家小区的快递员小伟也是一肚子委屈。眼看快递费涨了,派送费却降了,被快递公司拖欠几个月工资的他不仅要自掏腰包把快递放到快递柜,还会时不时收到客户的抱怨甚至 。

  最“委屈”的当属快递公司们。壹零月贰贰日,通达系携手封杀极兔快递的新闻迅速发酵——一边是老牌快递公司指责极兔用低价不正当竞争,另一边则是极兔哭诉被前辈们“欺负”。而作为吃瓜群众的我们更关心则是极兔是谁?

  零壹 凭空“杀出”一只「兔子」

  一战成名的极兔,其实并不是一只人畜无害的“小兔子”。

  早在贰零壹伍年捌月,极兔在东南亚创立,英文名为J&T Express。短短两年内就做到了印尼第一,全东南亚市场第二。

  在极兔称霸的东南亚,有超过肆伍零零个自营网点与超过壹零零零家加盟网点,年收派包裹量突破柒亿,拥有陆位数的员工。

  从今年肆月起,极兔正式“杀回”国内,并在进入中国市场半年多后有了接近千万的日均单量。一言以蔽之,极兔的实际实力,远大于它当前的名气。

  而极兔的崛起秘诀也是非常简单粗暴,两个字「烧钱」。

  根据亿邦动力 ,极兔的新一轮融资规模达到百亿级别,投资方包括红杉资本等多个风投基金,有钱可“烧”自然出手大方。

  据商家透露,极兔发全国任何地区单件都是壹零元,而通达系则能把价格控制在壹伍元以下。同时一旦派送出问题,极兔的赔付非常痛快,足足圈了一轮好感。

  尽管自己的物流网络还不足以覆盖全国,但极兔靠着“蹭网”,以重金激励来吸引「通达系」的加盟网点为其代管代派。对商家而言花的更少,对加盟商而言赚得更多,一时间极兔就这样迅速在全国铺开。

  尽管还不能撼动对手通达系每月数千万的单量,也已经颇具气候。

  更不消说极兔与拼多多之间千丝万缕的联系:极兔创始人李杰此前为OPPO印尼公司的创始人,与拼多多创始人黄峥也同为步步高段永平的四大门徒之一。

  根据极兔速递 显示,极兔的合作伙伴包括拼多多、OPPO、VIVO、苏宁易购等。

  尽管拼多多自身商品的大部分物流服务仍由通达系快递提供,但极兔自身的单量却大半 于拼多多。背靠段永平及其相关的拼多多、OPPO等“大树”,极兔至少还无需为生意 发愁。

  忽然醒悟的通达系,与其说是在“封杀”极兔,倒不如说只是单纯禁止自己的加盟网点继续和极兔进行合作。

  那么问题来了,加盟商加盟的主要原因就是赚钱,极兔给的钱更多,四通一达的“重罚”能否敌过极兔的“重赏”,还是个未知数。

  看客们只看到重庆形婚了名不见经传的极兔“一人血书”被巨头们“霸凌”,却看不到在一轮主动的“碰瓷式”公关后,有更多商家记住了这个发货便宜、赔付方便的新快递公司。

  常言道兔子急了会咬人,而极兔与四通一达的“撕咬”,未来是有可能见血的。

  零贰 围“兔”大战,殃及池鱼

  极兔来得似乎正是时候:在连续欠薪与派送费下降的情况下,自玖月起已有多家快递公司在二三线城市出现了部分网点罢工的现象。

  对于“家大业大”的“四通一达”和走高端路线的顺丰,价格战还不足以致命。但对于一贯奉行低价路线的百世快递而言,凛冬已至:

  截至壹零月贰陆日晚,百世集团股价已跌到每股贰.捌肆美元,市值缩水超过柒零%。近三年来,百世集团亏损超壹陆亿元,也是所有上市的快递公司中唯一一家全年业绩处于亏损状态的公司。

  据时代财经询问百世快递上海某网点负责人,由于春节后百世快递总部降低了分发给快递站点及快递员的派送费,已导致全国许多快递网点倒闭、包裹滞留。

  在消费者 平台“黑猫 ”上,「潮汐商业 」发现对百世快递的 多达捌陆捌捌起。仅在壹零月贰陆日一天内,就有多个消费者在该平台反映百世快递延迟派送问题。

  一位用户表示,自壹捌日起从哈尔滨发出的毕业证书及身份证在贰壹日到达天津转运中心后,已多日无信息更新。尽管曾多次致电客服,但至今仍未得到明确答复,而对其至关重要且无法补办的毕业证书等证件何时能够追回,也是个谜。

  对此,这位百世快递上海网点负责人表示,如果某单的物流信息多日滞留在某个网点没有更新,有可能是因为当地罢工所导致,建议消费者申请退款退货,以挽回损失。

  另据中国经营报 ,自今年伍月以来,已有多省份百世快递乡镇基层快递网点派送费下调壹-叁毛。

  相比之下,一线城市的网点还能勉强维持,但在更为下沉的网点,“罢工潮”已渐渐弥散,员工流失较以往也更加明显。

  由于百世的快递网点多是加盟商的形式,这种比其他快递公司更“轻”的模式在以往有效帮百世控制了成本,却也在如今成为了百世难以挣脱的“枷锁”:由于公司无法准确掌握网点情况,一旦网点罢工或跑路,其物流网络也面临着“瘫痪”的风险。

  更加让人毛骨悚然的是,主打低价的百世,马上面临的就是与其市场几乎吻合的极兔的冲击。被传二次赴港上市的百世集团,若能获得资金支持,改写降低派送费、网点跑路及员工流失的“怪圈”,或许仍有一线生机。

  反过来看,谁能够断定极兔永远不会有缺钱的那天,谁又能保证在同样主打低价的战略下,物流网络还不完整、服务质量广受诟病的极兔不会成为如今的百世?

  零叁 不打价格战,快递公司还有什么办法?

  对传统快递公司而言,价格战带来的负面影响已经清晰可见:

  据AI财经社 ,玖月期间,申通、圆通、韵达、顺丰等公司的每单收入都在下滑。其中韵达同比降速最大,每单收入仅为贰.壹伍元,同比下降叁壹%;而申通与圆通的每单收入也仅比韵达多叁分钱。

  烧钱烧不过,但通达系的“家底”总还是硬的,网点及转运中心才是他们的核心硬实力,也是极兔的“软肋”:通常一个上规模的转运中心超过壹零亿元投资,极兔的转运中心与其他家相比,尚不具备竞争力。就在马上到来的双十一,靠价格取胜的极兔将面临的也将是急剧增加的单量,届时也可能会伴随着用户体验的急剧下降与网络的“死机”,成为其无法承受之重,也成为让其他快递公司“反杀”的喘息之机。

  快递「江湖」走到最后,比拼的还是硬实力,更深层次的来看,就是规模化和成本控制。

  除了技术化革新和土地楼宇的“囤积“,行业“微创新”则是不容忽视的变量,比如,解决快递“最后一公里”的快递柜。

  据北商研究院 的《贰零贰零物流行业白皮书》:超市等代收点、驿站、智能快递柜已成为人们选择最多的三项末端快递服务。尽管收费标准仍未被消费者肯定,但作为物流体系的“最后一公里”,菜鸟驿站与快递柜在最大限度上节省了由价格战带来了快递员短缺、双十一单量激增等问题,也无疑会顺应未来无接触配送的大趋势。

  以丰巢贰零壹玖年双十一期间的战报推算:其在去年双十一累计收寄将近壹.肆亿件包裹,周转率约近壹叁零%。在疫情期间已养成无接触配送习惯的消费者眼中,多花的壹块钱比起加班回家时拆包裹的幸福,有时候可以选择性忽略。

  贰零壹贰年是国内智能柜市场爆发的元年,很多企业先后投入到快递柜的生产、运营中。由于行业发展初期盈利困难,加上资本介入,行业大浪淘沙,目前快递柜行业总体以丰巢和中邮速递易为两大巨头,菜鸟驿站智能柜,电商系/第三方的自提柜品牌也具备较强竞争力。如果仅考虑末端的自提柜市场,目前丰巢和中邮速递易是行业内两大龙头,市占率分别为肆肆%、贰伍%,合计市占率接近柒零%。

  当然,从全球来看,智能快递柜发展尚处于起步阶段:一方面普及率不足,另一方面则是入柜率低,尚不足陆%。这其中当然有各方利益的较量,但不可否认,从长远来看效率更高的配送模式必然会“打败”传统模式。而这,才是商业和市场调节的“完美”之处。

  据不完全统计,安安在这个双十一要收超过贰零个快递(不包括男朋友送的神秘礼物),小伟的日均派单量也可能会突破从业以来最高水平。当被问起是否听说过极兔快递,两人的回答都是否定——在他们所居住的魔都上海,极兔跑得再快也还没触碰到这片土地。小伟听说顺丰的快递员一个月保底工资就能有陆零零零多,安安忽然想起在京东买iPhone壹贰第二天就能送到,这两个年轻人都有着光明的未来,如同他们离不开的快递行业



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